Зима – обновки торжествуют...

Как подготовить автотехнику к эксплуатации в холодное время года

Зима – самый тяжелый период эксплуатации автомобиля. Именно в это время года «вылезают» наружу все слабые места машины, от кузова до различных систем двигателя. Также известно, что с наступлением морозов значительно возрастает количество дорожно-транспортных происшествий. Специалисты считают, что в большинстве случаев этих неприятностей можно избежать, если правильно подготовить технику к зимним условиям эксплуатации.

Какие шины лучше?

Первым делом специалисты рекомендуют обратить внимание на шины. Считается, что замена летних шин на зимние – это непреложное правило, которого следует придерживаться неукоснительно. Почему? Во всем «виноваты» свойства резины, из которой делают покрышки. И поэтому летние покрышки – жесткие. А от мороза они, как говорят, «дубеют» и «держать дорогу» – не скользить, им трудно.

Зимние покрышки устроены иначе. Теплая погода их размягчает – сопротивление качению резко возрастает, как впрочем, и расход бензина. Поэтому специалисты рекомендуют менять шины уже с началом нулевых температур.

Хотя, есть и другое мнение. Некоторые водители на собственном опыте не раз убеждались, что если ездить аккуратно, на небольших скоростях, то и летние покрышки не подведут. К тому же, зимы пошли теплые, а шипы порой скользят на мокрой дороге. Правда, в случае ДТП все эти аргументы в расчет уже не берутся. Поэтому и Госавтоинспекция предупреждает, что к похолоданию и гололедице нужно готовиться заблаговременно. Как же выбрать шины для езды зимой?

Многие предпочитают всесезонные модели ради экономии. Один комплект таких шин, конечно, дешевле двух. Но пока будет израсходован ресурс зимних и летних шин, придется сменить два комплекта всесезонных.

Когда необходимо подобрать зимнюю резину, приходится делать выбор между шипованными и нешипованными (фрикционными) шинами. Шипованная резина увеличивает коэффициент сцепления с поверхностью при помощи шипов. Производители располагают шипы так, чтобы они надежно удерживались протектором, совершенствуют форму шипа. Они бывают круглые и четырехугольные. Каждый шип состоит из двух разных материалов. Сердцевина из прочного металла, а внешняя оболочка из относительно мягкого. В шипах также предусмотрены особые отверстия для уменьшения веса. Все эти качества вполне обеспечивают выполнение главной задачи – разрушение снежной корки и ледяного наста. Но путешествуя по другим странам, следует помнить, что среди них есть такие, где запрещено использование шипованной резины.

Чтобы не покупать шипованную резину, можно произвести ошиповку обычных покрышек. Чем больше шипов на шине, тем устойчивее автомобиль ведет себя на дороге: сокращается тормозной путь, снижается вероятность пробуксовки. Шипы не должны располагаться на одной линии. Их обычно в произвольном порядке размещают на шине. Но не каждую покрышку можно ошиповать. Есть марки шин, которые для этого непригодны. Профессионалы считают, что не стоит экономить на безопасности и устанавливать шипованную резину только на ведущие колеса. Дело в том, что автомобиль даже на небольшой скорости может преподнести неожиданные сюрпризы.

Кроме этого, эксперты советуют приобретенную шипованную резину обкатать. Шипы, по их мнению, должны «найти свое место» в покрышке. Для этого нужно плавно проехать пару сотен километров без пробуксовок, резких торможений и ускорений, на скорости 60-70 км/ч. Если автомобиль имеет систему АБС, то нужно быть еще более внимательным. На сухой дороге у автомобилей с АБС, имеющих шипованную резину, резко увеличивается тормозной путь.

Специалисты считают, что покупать нешипованные зимние шины нужно тогда, когда на дорогах мокрый снег лежит большую часть зимы или его не бывает. Это связано с тем, что шипованная резина будет малоэффективна при разгоне и торможении на асфальте. Из-за шипов площадь контакта колеса с дорогой уменьшится, что приведет к уменьшению коэффициента сцепления и ухудшению управляемости автомобилем. Да и шума от шипованной резины при езде по асфальту будет больше.

Конечно, при выборе нешипованных зимних шин необходимо обратить внимание на рисунок протектора. На мокром снегу хорошо показала себя резина с направленным рисунком протектора. Такая форма протектора зимних шин эффективно отводит слякоть из-под колес. Их рисунок похож на летние дождевые шины, у которых строение протектора напоминает елочку. Есть и более совершенные модели. Например, нешипованные шины, которые называют «липучкой» – протектор покрыт тонкими прорезями – ламелями. По своим сцепным свойствам на скользком покрытии они близки к шипованным.

Среди нешипованных шин различаются скандинавский и европейский типы. Основное качество европейского типа – наилучшее сцепление с дорогой при дожде или мокром снеге. Это достигается диагональным построением рисунка с развитой сетью водоотводных каналов. Они имеют много тонких прорезей. Чем больше их длина, тем больше длина кромок, которыми шина может зацепиться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая место сцепления шины с дорогой.

Скандинавский тип показывает наилучшее сцепление при гололеде и на заснеженной дороге. Он имеет разреженный рисунок с большим числом прямоугольных или ромбовидных фигур, расположенных в шахматном порядке, а также мелкие полоски и большие расстояния между элементами рисунка. Глубина рисунка должна быть не мене 9-10 мм. Такой рисунок протектора хорошо продавливает поверхность льда или снежного наста, очищая поверхность сцепления с дорогой от снега и грязи.

Вместе с тем, эксперты считают наиболее эффективным рисунок протектора нешипованной шины с асимметричным рисунком. Наружная часть таких шин обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при движении по асфальту, а внутренняя – по снегу или в гололед. Такие шины используются в диапазоне температур от +20 до –5ºС и в среднем служат два-четыре сезона.

Многие фирмы, автомобильные издания к началу зимнего сезона проводят тесты шин, где они оцениваются по качению, торможению на льду и на снегу, по разгону и другим параметрам. Специалисты считают, что руководствуясь этими тестами нужно помнить: если некая марка одного радиуса заняла первое место, то этот же самый бренд другого радиуса может оказаться совсем на другой позиции.

Выбираем масло

Масло для зимней эксплуатации автомобиля должно иметь пониженный индекс вязкости. Однако не стоит заменять минеральное масло синтетическим – могут потечь сальники. Специалисты напоминают, что при пробеге автомобиля 10-15 тыс. км в год, масло в двигателе вместе с фильтром меняют дважды: перед наступлением лета и накануне зимы. Но в многочисленных рекомендациях и марках масел можно заблудиться. Если взять, к примеру, SAE 10W-40, «W» обозначение класс вязкости и поясняет, что масло зимнее (W – начальная буква английского слова WINTER – зима). Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W (в данном случае это цифра 10), тем меньше вязкость масла при низкой температуре. Благодаря этому фактору облегчается холодный пуск двигателя, и масло быстрее растекается по двигателю, препятствуя износу.

Цифра, которая стоит после буквы W, обозначает способность масла обеспечить надежную смазку двигателя в условиях высокой температуры. Чем больше цифра (в нашем случае – 40), тем больше вязкость масла при высокой температуре и тем надежнее смазывание двигателя летом.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости говорит о сезонности масла (например: SAE 10W – зимнее сезонное масло, SAE 40 – летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере – SAE 10W-40) говорит о том, что это масло всесезонное.

Температурные режимы для разных масел

Эксперты рекомендуют полностью заменить охлаждающую жидкость антифризом, стойким к низким температурам. Если автомобилю больше пяти-семи лет, необходимо промыть всю систему.

Аккумулятор тоже поменять?

Важно помнить, сколько лет вашему аккумулятору. Если срок эксплуатации достиг четырех и более лет, то лучше на зиму приобрести новый. Это избавит от проблем с запуском двигателя при сильных морозах.

Если при первых заморозках возникли проблемы с запуском двигателя, нужно проверить уровень дистиллированной воды в аккумуляторе. За лето она могла испариться. После долива воды, батарею нужно подзарядить и проверить плотность электролита. Если она ниже 1,27 – нужно довести ее до нормы, или заменить аккумулятор.

При выборе нового аккумулятора эксперты советуют обращать внимание на фирменные, хорошо зарекомендовавшие в условиях российской зимы марки. Кстати, аккумулятор, емкость которого понизил холод, может восстановить горячая ванна, в которую его нужно поместить на 10 минут.

Чем пахнет «незамерзайка»

Жидкость для обмыва лобовых стекол автомобилей при низких температурах воздуха выбрать несложно. Они просты по составу: раствора спирта с моющими добавками (поверхностно-активными веществами), отдушки и краситель. Но нередко встречаются подделки. Отравиться можно метанолом вдыхая его пары. Эксперты предупреждают, что хорошая «незамерзайка» имеет острый сильный запах, а ядовитый метанол почти не пахнет.

Наймите хорошего дворника

В снегопад щетки нередко забиваются мокрым снегом и ночью на морозе примерзают к стеклу. Поэтому щетки рекомендуется упаковывать в резиновый чехол. Широко разрекламированы бескаркасные дворники, без скоб и шарниров. Резиновый скребок прижимает к стеклу цельное коромысло, которое обеспечивает равномерный прижим по всей поверхности стекла. Опыт их использования показал, что принципиально от традиционных двориков они почти не отличаются. Кстати, если дворники примерзли к стеклу, чтобы не сгорел от перегрузки электромотор целесообразно отделить их от стекла.

Важно, также помнить, что в морозы перед каждой поездкой необходимо прогревать двигатель. Чтобы снизить нагрузку на аккумулятор, перед тем как повернуть ключ зажигания, нужно на 10 сек включить дальний свет.

И еще, зимой в багажнике нужно иметь: щетку для очистки от снега, специальные провода, чтобы можно было «прикурить» от чужого аккумулятора, пару стареньких резиновых ковриков, которые могут помочь тронуться с места при гололеде, если подложить их под буксующие колеса, саперную лопатку и, конечно, буксировочный трос.

Сам себе диагност

Вообще же специалисты рекомендуют при подготовке автомобиля к зиме провести полную его диагностику. Причем, минимальную диагностику можно провести самостоятельно. Например, следует учесть, что один запуск двигателя при температуре от –17ºС равносилен по износу движущихся и трущихся деталей нескольким километрам пробега. Эксперты считают, что одна среднестатистическая поездка на работу в мороз – это фактически потеря 600 км пробега, одна зима изнашивает автомобиль в пять раз интенсивнее, чем лето.

Накануне наступления зимы необходимо заменить тормозные колодки – даже если они не окончательно изношены, поскольку главная причина заносов – разность тормозных моментов колес. Обратите внимание на состояние тормозных цилиндров. Если на них появились следы тормозной жидкости, то, вероятно, изношены манжеты и зимой они могут потечь. Важно также помнить, что тормозную жидкость нужно менять два раза в год.

При эксплуатации автомобилей с инжекторным двигателем в сильный мороз, эксперты рекомендуют полностью наполнять бензобак. Чем больше в нем воздуха, тем больше водяных паров. Они кристаллизуются, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, а затем разрушают бензонасос и топливную систему.

Не секрет, что на кузов зимой оседает соль, которой посыпают дороги и антикоррозийная подготовка кузова дело не лишнее. Самый экономный вариант – покрыть поверхность кузова воском или мастикой. На автомобиль с передним приводом нужно поставить брызговики и подкрылки.

Свечи зажигания лучше использовать новые. Следует обратить внимание и на состояние ремня генератора. Он не должен иметь трещин, лохматиться, быть замасленным. Нужно проверить его натяжение. От работы генератора во многом зависит подзарядка аккумуляторной батареи, да и функционирование всей системы электрооборудования. Не забудьте проверить давление в шинах – зимой воздух холодный и давление в них уменьшается. Помните, что зимой на скользкой дороге тормозной путь автомобиля увеличивается в два-четыре раза.

Источник: www.adc-tehnika.ru

Дата публикации: 09.04.2010